原標(biāo)題：同城生活更便捷

“復(fù)興號”列車行駛在京津城際高鐵線路上（2017年8月31日攝）。新華社發(fā)

　　天津至北京30分鐘、天津至保定1小時、北京至天津濱海新區(qū)1小時以內(nèi)，“軌道上的京津冀”正深度改變天津與京冀之間的交通方式。

　　三地城際高鐵“公交化”

　　2017年8月，“復(fù)興號”開始在京津城際鐵路上飛馳，“軌道上的京津冀”有了更高標(biāo)準(zhǔn)。

　　繼京津城際鐵路延伸線（天津至于家堡）開通、京津城際推出同城優(yōu)惠卡及延伸線票價打折等諸多便民惠民新舉措之后，京津城際列車以“公交化”服務(wù)，助力區(qū)域“同城化”發(fā)展。

　　2016年，王曉磊供職的某科技公司，看中了天津開發(fā)區(qū)優(yōu)質(zhì)的營商環(huán)境、便捷的交通條件，從北京遷至天津濱海新區(qū)。王曉磊的通勤也格外通暢：“京津城際列車一直通到濱海新區(qū)，下車出站步行就能到辦公地點。”

　　同時，城際高鐵也讓天津與河北保定等城市實現(xiàn)“同城”生活。“大約1個小時，從天津到保定，這是以前不敢想象的速度。”在天津做建材生意的保定人喬先生說，經(jīng)常往返津保兩地，這條鐵路給他帶來了便利，也帶來了更廣闊的市場。

　　對于“軌道上的京津冀”，三地旅客還可以有更多期待。在大北環(huán)鐵路和西南環(huán)線建成通車、南港鐵路主體工程基本完工的同時，京濱城際鐵路北段、京唐城際鐵路以及京哈鐵路薊州南站改造工程相繼開工建設(shè)，天津至雄安城際鐵路以及天津至首都機場聯(lián)絡(luò)線納入《雄安新區(qū)及周邊地區(qū)鐵路布局規(guī)劃》，三地鐵路路網(wǎng)將進一步延伸。

　　城市候機樓覆蓋京津冀

　　在北京工作的臺灣人簡先生，自從幾年前嘗試過空鐵聯(lián)運“經(jīng)津出京”后，就成了天津機場的常客：“從天津飛回臺灣價格合適，空鐵聯(lián)運也便捷。”

　　2017年全年北京地區(qū)來天津機場乘坐國際旅游航班旅客達(dá)80萬人次；設(shè)立于首都機場T3航站樓的“京津冀民航協(xié)同發(fā)展咨詢服務(wù)柜臺”全年為80.6萬人次提供服務(wù)；20座城市候機樓全年共接待旅客42.7萬人次；天津機場2條省際客運班線全年運送旅客6.4萬人次。

　　天津機場交通中心實現(xiàn)了各種交通方式的無縫接駁，形成覆蓋京津冀區(qū)域及天津全市域的地面交通1小時行程圈，再通過津秦客專、津保客專等鐵路網(wǎng)，機場腹地可擴大至100公里服務(wù)圈。由20座城市候機樓打造的城市候機樓群，已將天津機場的腹地延伸至京津冀遼魯?shù)任迨∈小?/font>