保潔人員不停地清掃著泥土塊，以減少施工揚(yáng)塵。

　　4月24日，京雄（北京—雄安）城際鐵路雄安站的建設(shè)工地，吊車(chē)林立、機(jī)器轟鳴，切割、緊固、吊裝，鋼筋加工區(qū)內(nèi)，工人們流水作業(yè)緊張有序，瞄準(zhǔn)、定位、測(cè)量，基坑內(nèi)，技術(shù)人員對(duì)每一根樁基進(jìn)行精準(zhǔn)定位……

　　上午8時(shí)，中鐵建工集團(tuán)有限公司承建的雄安站房二標(biāo)項(xiàng)目工地上，安全員王成軍正在施工區(qū)內(nèi)巡視，任何安全隱患都逃不過(guò)他的眼睛；技術(shù)測(cè)量員劉剛拿著定位儀和同事走向基坑，每一根樁基的數(shù)據(jù)都要絕對(duì)精準(zhǔn)；工地保潔員們?cè)诓煌５厍謇碇こ誊?chē)從基坑里帶上來(lái)的泥土，抑塵霧炮正向施工核心區(qū)噴射水霧；已經(jīng)下了夜班的楊鵬還在與技術(shù)人員討論施工方案，他來(lái)自張家口，負(fù)責(zé)技術(shù)方案編制和現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作，京沈客專(zhuān)和懷邵衡鐵路等項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)讓他迅速成長(zhǎng)為團(tuán)隊(duì)骨干……“能夠參加雄安站的建設(shè)既榮幸又自豪，我們當(dāng)然要全力以赴。”

　　雄安站總建筑面積約47萬(wàn)平方米，工程樁總數(shù)5800余根，維護(hù)樁總數(shù)1200余根。在體量龐大的建設(shè)工地上，每天忙碌的建設(shè)者達(dá)5000人，近40臺(tái)吊車(chē)和50臺(tái)旋挖鉆機(jī)日夜不停地工作。

項(xiàng)目部的一對(duì)夫妻利用午飯時(shí)間和他們7個(gè)月大的寶寶視頻。

　　入夜，淅淅瀝瀝的小雨悄然而至，雄安站的建設(shè)工地依舊熱鬧，工人們換上了雨衣繼續(xù)忙碌；項(xiàng)目部里燈火通明，總工吳亞?wèn)|和“吳亞?wèn)|勞模創(chuàng)新工作室”的團(tuán)隊(duì)成員們一起討論著施工難點(diǎn)的技術(shù)解決方案；工程技術(shù)部的陶亮亮和同事們?cè)谝黄鸱磸?fù)核對(duì)、校準(zhǔn)技術(shù)資料，每天1600份技術(shù)資料，件件關(guān)乎著工程的質(zhì)量、進(jìn)度和安全，絕來(lái)不得半點(diǎn)馬虎。

　　2018年12月，作為京雄城際鐵路沿途規(guī)模最大的新建車(chē)站——雄安站正式開(kāi)工。京雄城際鐵路、京港臺(tái)高速鐵路等多條線(xiàn)路將在此交匯，20分鐘到達(dá)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，半小時(shí)抵達(dá)北京、天津，1小時(shí)到達(dá)省會(huì)石家莊……雄安站也將以其“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟(jì)藝術(shù)、智能便捷”的特征成為中國(guó)鐵路客站創(chuàng)新發(fā)展的標(biāo)志性工程。

　　2019年是雄安新區(qū)總體規(guī)劃落地實(shí)施的開(kāi)局之年，也是新區(qū)全面建設(shè)之年。千千萬(wàn)萬(wàn)的建設(shè)者在這里奮斗，在這里追夢(mèng)，在這里用汗水書(shū)寫(xiě)壯麗的新時(shí)代篇章！（記者 田明 趙海江攝影報(bào)道）

　　小雨中，工人們繼續(xù)工作。

藍(lán)天白云下，建設(shè)者為雄安新區(qū)的建設(shè)揮灑汗水。

楊鵬（中）在施工現(xiàn)場(chǎng)安排工作。

工人正在連接鋼筋籠。雄安站樁基總數(shù)超7000根，每根樁基需要3個(gè)鋼筋籠連接在一起。

技術(shù)測(cè)量員劉剛（左）在對(duì)即將開(kāi)挖的樁基進(jìn)行定位。