今年年底，當(dāng)你從北京乘坐高鐵前往雄安站時，窗外的“綠色廊道”將帶您領(lǐng)略雄安新區(qū)的四季景致。

　　記者獲悉，作為雄安高鐵站重要交通聯(lián)絡(luò)通道的雄安站西側(cè)干路工程，預(yù)計將于年底與雄安站同步投入使用，干路兩側(cè)綠帶也將呈現(xiàn)出從“田園”到“谷地”的生態(tài)景觀。

　　作為雄安高鐵站重要交通聯(lián)絡(luò)通道的雄安站西側(cè)干路工程，分為橋梁工程和道路工程兩部分。橋梁工程為新蓋房特大橋，是雄安新區(qū)首座特大橋，跨越新蓋房分洪道，全長約2.2千米，標準橋面寬度40米，橋面面積8.89萬平方米，全橋共51跨。

　　道路工程包括南北兩段。北段道路長4.6千米，起點位于東西軸線東延，線位向北上跨馬莊干渠后，下穿京雄城際鐵路，線位升至地平后下穿規(guī)劃雄忻城際鐵路，與現(xiàn)況保靜公路相交后，線位繼續(xù)向北上跨新蓋房分洪道、沿河線后，終于K1線。南段道路長2千米，起點與昝崗片區(qū)E1線相交，路線向北，與昝崗片區(qū)多條內(nèi)部道路相交后，利用現(xiàn)況榮烏高速通道橋后，升至地平與現(xiàn)況路銜接。

　　“這是未來連通雄縣、雄安高鐵站和容城縣的一條城市主干道，抗震烈度可以實現(xiàn)‘中震不壞、大震可修’。”施工方北京城建集團雄安站西側(cè)干路項目執(zhí)行經(jīng)理田利鋒介紹。

　　記者在施工現(xiàn)場看到，雙向六車道的道路主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，新蓋房特大橋也已實現(xiàn)結(jié)構(gòu)貫通，建設(shè)工人正在現(xiàn)場做橋面收尾和景觀種植工作。

　　“完成了最難的特大橋跨越施工，目前最主要的工作就是景觀種植。”田利鋒告訴記者，正值北方的冬季，雄安一天中的最低氣溫已達到零下3攝氏度，近400名工人需要在騰退場地上施工，“所以，上午10點到下午2點間的時段，氣溫在零度以上，是最寶貴的，我們爭取在年底前先完成喬木和灌木的種植。”

　　按照設(shè)計方案，北段道路突出迎賓展示的效果和繁花似錦的美好寓意，打造“春花爛漫·清新靚麗”的春景，兼顧夏、秋景。色彩以濃烈的紅、粉色系為主。南段道路結(jié)合周邊林田風(fēng)貌，打造以多彩田園為主題的、展現(xiàn)春日林田的勃勃生機。

　　西側(cè)干路北段再往北，雄安站西廣場上，雄安站站體配套綜合商業(yè)項目主體工程也在爭分奪秒地建設(shè)中。位于南北兩側(cè)的兩個單體建筑，就像是雄安站的“兩只眼睛”。

　　“100天的時間，建成6.1萬平方米的商業(yè)配套，還是在四周幾乎沒有可利用空間、進出場道路隨時變更的施工環(huán)境下，我們內(nèi)部稱這是場‘上甘嶺戰(zhàn)役’。”以指揮長身份盯在現(xiàn)場的土木工程部副經(jīng)理付勇攀說。參與完北京小湯山醫(yī)院改擴建工程后，付勇攀直奔雄安新區(qū)，“剛別小湯山，再戰(zhàn)四角樓”。

　　從規(guī)劃上看，雄安站站體配套綜合商業(yè)項目共五層結(jié)構(gòu)，其中地上三層、地下兩層，包含有商業(yè)店鋪、超市、餐廳、車庫，地上二層有連廊可直接連通到雄安站站房，建筑外立面以玻璃幕墻和石材幕墻為主，風(fēng)格上與雄安站保持一致。

　　“由于雄安站站房的抗震設(shè)防烈度超過8度，配套項目的抗震設(shè)防烈度也是相同的標準。”付勇攀說，主體結(jié)構(gòu)施工中，項目團隊特別在結(jié)構(gòu)外側(cè)加了一圈“防護墻”。而為了提高施工效率，每個建筑單體都被劃分為10個流水段，平行施工。

　　根據(jù)進度安排，今年年底，雄安站站體配套綜合商業(yè)項目也將初步亮相。（記者 趙瑩瑩、潘之望）