視頻攝制：河北日報記者趙海江 趙杰

　　初冬時節，雄安新區京雄城際鐵路雄安站建設現場，萬名建設者夜以繼日，加緊建設。2020年底，隨著京雄城際鐵路通車，雄安新區首個重大基礎設施項目——雄安站將竣工投用。

　　京雄城際鐵路自北京西站引出，向南途經北京大興區進入河北省。新建線路全長92.03公里，設北京大興、大興機場、固安東、霸州北、雄安5座車站。雄安站是京雄城際鐵路終點站，京港臺高鐵、京雄城際、津雄城際三條鐵路線將在此交匯。作為連接北京、大興國際機場和雄安新區的第一條主干交通線路，京雄城際鐵路是完善京津冀區域高速鐵路網結構的重要樞紐。

2020年11月30日拍攝的建設中的京雄城際鐵路雄安站。

2020年11月30日拍攝的建設中的京雄城際鐵路雄安站。

建設中的京雄城際鐵路雄安站。

　　雄安站主體共5層，其中地上3層，地下2層。地上3層中，首層為地面候車大廳和配套公共場站，二層為高鐵站臺層及城市軌道交通預留站臺層，三層為高架候車大廳。

2020年12月1日，京雄城際鐵路雄安站站臺，施工人員在調試電子顯示屏。

　　俯瞰雄安站，站房整體造型猶如荷葉上滴落的露珠，橢圓形屋蓋形如清泉源頭，溫潤圓滿，中間結合高架候車廳自然隆起，形成三重梯度變化。“橢圓形屋頂上的材質由通透的陽光板逐漸變為深藍色的光伏板，如粼粼波光，晶瑩閃亮。”雄安站的設計寓意了“清泉源頭，風吹漣漪”。

2020年12月1日，雄安站站臺亮起了“雄安站歡迎您”指示牌。

2020年12月1日，雄安站一樓候車大廳一角。雄安站是全國首座大規模運用清水混凝土柱的鐵路站房。

　　雄安站是我國首座大規模運用清水混凝土柱的鐵路站房。“它曲線優美，橫豎都是弧度，觀感自然清新，我們管它叫‘開花柱’。”中鐵建工集團雄安站項目部工程師祝佳伍說，清水混凝柱在雄安站的大規模應用追求的是綠色、溫馨、經濟、藝術的綜合效果。為此，技術團隊進行了上百次試驗，才有了雄安站192根清水混凝柱如今的風采。

2020年12月2日，施工人員在安裝玻璃幕墻。

　　玻璃幕墻安裝、吊頂造型板安裝、地面鋪裝、照明安裝……雄安站的一層候車大廳里，一系列內裝修和機電安裝工作都在有條不紊地進行著，雄安站建設進入了最后的沖刺階段，建設者們爭分奪秒干勁兒十足。

2020年12月1日，施工人員在對玻璃幕墻進行密封作業。

　　（河北日報記者趙杰 、趙海江攝影報道）