在雄安，你將擁有這樣的城市“慢生活”
原標(biāo)題：公交+自行車+步行！在雄安，你將擁有這樣的城市“慢生活”
雄安規(guī)劃綱要提出，堅(jiān)持公交優(yōu)先，綜合布局各類城市交通設(shè)施，實(shí)現(xiàn)多種交通方式的順暢換乘和無縫銜接。未來，雄安新區(qū)如何構(gòu)建便捷的交通體系？一起來看！
城市里什么地方最堵?可能不少人的答案是：中小學(xué)校門口。尤其早高峰，學(xué)校周邊的道路，幾乎都會出現(xiàn)擁堵。而在未來雄安，這樣的情況不存在！
中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院規(guī)劃研究中心主任 殷會良：
出門送小孩上學(xué)可以不開車，我們在規(guī)劃中間會留有學(xué)道。從居住小區(qū)到幼兒園，到小學(xué)，是完全可以規(guī)避機(jī)動車的，能夠讓小孩自己上學(xué)去。
《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》提出，倡導(dǎo)“公交+自行車+步行”的低碳出行模式，按照“窄路密網(wǎng)小街區(qū)、慢行優(yōu)先”的理念布局道路網(wǎng)絡(luò)。
到時候，多數(shù)雄安人走上街區(qū)，不會面對現(xiàn)今大都市常見的雙向八車道、十車道的街景，取而代之的是步行道、自行車道和專為孩子設(shè)計(jì)的學(xué)道等窄道。
這樣一來，新區(qū)起步區(qū)路網(wǎng)密度將達(dá)到10—15公里／平方公里；公共交通占機(jī)動化出行比例達(dá)到80%；起步區(qū)綠色交通出行比例達(dá)到90%。
京津冀協(xié)同發(fā)展專家咨詢委員會成員 李曉江：
我們把路網(wǎng)密度，提高到了每平方公里十公里以上，這樣非常密的路網(wǎng)，就可以讓道路修的很窄，更加符合人性化的尺度，更加方便人過馬路步行，從這一點(diǎn)來講，就是按照人的活動需求和人的尺度來規(guī)劃我們的道路系統(tǒng)。
低碳出行，慢行優(yōu)先，出行不僅要方便，還要舒心。
為此，新區(qū)將構(gòu)建區(qū)域綠道、城市綠道和社區(qū)綠道三級網(wǎng)絡(luò)，由城市綠道串聯(lián)各綜合公園、社區(qū)公園，營造出獨(dú)立舒適的綠道環(huán)境，讓喜歡騎行和步行的人們可以放松身心，開啟城市“慢生活”。
中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通分院副所長 杜恒：
其實(shí)沒有什么高技術(shù)，也沒有什么新的科技，這是一個態(tài)度，你是不是尊重步行、自行車使用者，是不是為人來設(shè)計(jì)這套交通系統(tǒng)。
沒錯！這是一個態(tài)度，以人民為中心的態(tài)度。
未來，雄安城際站就在起步區(qū)內(nèi)，與城市功能一體化開發(fā)；火車在雄安地下穿城而過；地面上人和車各行其道；300米內(nèi)就能找到公交車站，同時對地鐵也預(yù)留了規(guī)劃空間。
雄安
一座以人民為中心的城市
這樣的城市
你愿意來嗎？
