“五一”期間的河北雄安新區(qū)，一座座塔吊如雨后春筍般拔地而起，一輛輛貨車來來往往，源源不斷地為項目建設(shè)提供充足原料。在京雄高速河北段項目主體工程6標(biāo)段預(yù)制梁場，工人們正加緊組裝模板、澆筑水泥，一項項工序有條不紊地進(jìn)行著。
“我們創(chuàng)新方法，在生產(chǎn)中采用液壓自動行走模板技術(shù)，單個梁片生產(chǎn)時間節(jié)省了近一半，每日制梁數(shù)量從6片提高到8至9片，9月中旬就能完成整個標(biāo)段1635片的任務(wù)目標(biāo)。”該梁場負(fù)責(zé)人閆崇喜介紹。
京雄高速是雄安新區(qū)“四縱三橫”區(qū)域高速公路網(wǎng)的重要組成部分，也是連接北京城區(qū)和雄安新區(qū)便捷的高速通道。為確保在扎實(shí)做好疫情防控工作的前提下盡快實(shí)現(xiàn)項目復(fù)工，京雄臨時籌建處倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，采取多種創(chuàng)新舉措，通過全線開展“大干120天”勞動競賽，掀起大干快上的建設(shè)熱潮，全力增加人力投入、調(diào)配機(jī)械設(shè)備、備足物資物料，及時解決制約工期的各項問題，為節(jié)點(diǎn)目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)提供了堅強(qiáng)保障。4月份，全線共完成投資11.31億元，完成計劃的100.9%。
在京雄高速河北段項目主體工程5標(biāo)段鋼筋加工配送中心，鋼筋工人正操作最先進(jìn)的數(shù)控彎曲設(shè)備對鋼筋進(jìn)行加工。經(jīng)過預(yù)先程序設(shè)定，工人只需簡單操作，一根鋼筋在1分鐘之內(nèi)便彎曲成工程所需的形狀。“打造精品工程，鋼筋最為關(guān)鍵。為此，我們?nèi)€引進(jìn)了最先進(jìn)的鋼筋數(shù)控彎曲中心，確保每一根鋼筋彎曲角度絲毫不差。”該標(biāo)段項目副總工程師李鵬飛告訴記者，由于疫情影響，鋼筋加工配送中心建設(shè)曾一度擱置，項目部果斷決定利用樁基之間的空地，搭建戰(zhàn)地式臨時鋼筋加工廠，投入標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備，確保了整體工程進(jìn)度不受影響。
白溝河特大橋是京雄高速全線重要的控制性工程，全長1763米，地處保定高碑店與雄安新區(qū)交界處，是進(jìn)入雄安新區(qū)的重要門戶，大橋采用十七連拱結(jié)構(gòu)，建成后將成為全國最大的上承式連續(xù)鋼拱公路橋梁。
據(jù)了解，該大橋每一個孔的跨度91米，施工工藝要求十分苛刻，需要現(xiàn)場分階段來吊裝、焊接，如果中間出現(xiàn)任何偏差，將影響整個工程質(zhì)量。
一方面工程難度大、技術(shù)含量高，另一方面施工工期緊、質(zhì)量要求嚴(yán)。京雄高速河北段通過增加人員設(shè)備、科學(xué)組織施工作業(yè)等方式，加強(qiáng)每一環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，穩(wěn)步推進(jìn)工程建設(shè)。此外，京雄高速河北段全線參建單位在施工中推行“首件工程認(rèn)可制”，為后期施工統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，樹立標(biāo)桿。“比如鋼筋綁扎、橋梁模板使用、混凝土澆筑等工作的每一道工序，我們都會以最高的標(biāo)準(zhǔn)來要求，為后續(xù)同類工作樹立樣板，進(jìn)一步提高工作效率，確保質(zhì)量。”李鵬飛說。
隨著清表工作結(jié)束，京雄高速河北段主體施工全面展開。作為新時代的高速公路，項目管理單位積極推行智慧工地建設(shè)，全線所有制梁場施行“一梁一碼”，從電腦上就可以了解制梁進(jìn)度、橋梁形態(tài)和橋梁位置。同時管理單位推廣安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、可視化，通過智能識別，對每個在崗工人的操作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)督，有效提升了施工安全性。
2020年是項目建設(shè)至關(guān)重要的一年，為了把疫情耽誤的工期搶回來，京雄臨時籌建處一手抓疫情防控，一手抓項目建設(shè)，把流水作業(yè)變?yōu)槠叫凶鳂I(yè)，各項工作齊頭并進(jìn)。目前，全線各參建單位共到崗9124人，機(jī)械設(shè)備進(jìn)場總計1300臺（套），復(fù)工率100%，為年底前主體完工、2021年6月底建成通車提供了有力保證。（記者 耿建擴(kuò) 陳元秋 通訊員 譚磊）
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