航拍K1快速路（一期）工程建設(shè)現(xiàn)場。霍少軒 攝
盛夏時節(jié)，位于雄安新區(qū)昝崗組團的K1快速路（一期）工程正在抓緊施工建設(shè)。作為雄安新區(qū)首條城市快速路，K1快速路在今年10月底就要具備通車條件。記者在施工現(xiàn)場看到，廣大建設(shè)者正在全力以赴展開地下隧道工程的施工，機械運轉(zhuǎn)的轟鳴聲、錘頭的敲打聲不絕于耳。
中電建路橋集團K1快速路（一期）工程一標段項目經(jīng)理蒲文明告訴記者：“標段內(nèi)橋梁互通區(qū)這塊已經(jīng)完成了63%，隧道已經(jīng)完成了87%，整體工程進度正在按照我們的預(yù)定計劃在穩(wěn)步往前推進。預(yù)計8月底前，隧道和橋梁主體工程全部完成。”
K1快速路（一期）施工現(xiàn)場的工人們正在加緊施工。霍少軒 攝
記者在現(xiàn)場了解到，為兼顧城市建設(shè)與道路通行需求，K1快速路采用“昝崗核心區(qū)地下快速路+核心區(qū)以外地面快速路”相結(jié)合的建設(shè)形式，地下隧道多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。“這樣的地下立體交通系統(tǒng)在全國也不多見，而且許多復(fù)雜結(jié)構(gòu)部位都需要一次澆鑄成形。工程技術(shù)人員通過大量技術(shù)攻關(guān)，采用BIM技術(shù)構(gòu)建建筑模型，實施預(yù)建造推演，不斷優(yōu)化施工方案。”蒲文明說。
中鐵二局是K1快速路（一期）工程二標段的施工單位，二標段除主線外還需建設(shè)緊鄰雄安站站房的東、西聯(lián)絡(luò)線等地面、地下道路。其中地面道路4200多米，地下隧道工程7800多米。
K1快速路（一期）工程一標段的工人正在拆卸建材包裝。霍少軒 攝
“在高鐵站片區(qū)的有限空間內(nèi)，隧道、管廊、道路、綠化等多項工程需要同時進行，集中了有20多家施工單位，常常要交叉作業(yè)，也給施工組織帶來很大難度。”中鐵二局項目常務(wù)副經(jīng)理何燕平說，除了通過BIM平臺將施工現(xiàn)場交叉重疊的地方在模擬圖上體現(xiàn)出來進行提前預(yù)判，業(yè)主單位雄安集團也對各項工程實現(xiàn)進行了合理安排，統(tǒng)一組織各單位進場施工，各參建單位密切配合，保證工程有條不紊的進行。
K1快速路（一期）工程一標段的工人正在搬運鋼筋。霍少軒 攝
雄安集團基礎(chǔ)建設(shè)公司昝崗片區(qū)項目部現(xiàn)場負責人李坦接受采訪時說：“每周基礎(chǔ)建設(shè)公司都會組織相關(guān)人員深入現(xiàn)場，把不同工程的時間節(jié)點都排出來，根據(jù)節(jié)點情況，統(tǒng)一來協(xié)調(diào)各施工單位的工期進度計劃。”
目前，K1快速路（一期）工程已完成總量的65%。道路開通后，從雄安新區(qū)啟動區(qū)、容城組團到雄安高鐵站的車程將縮短到20分鐘，大大提高的高鐵行程的輻射能力，改善整個城市運輸網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)水平。（記者劉師豪 霍少軒）
