雄安站西側干路項目安全生產部部長田永進（左二）在協調解決工程難題。河北日報記者原付川 攝
10月1日，雄安站西側干路項目的新蓋房特大橋實現結構貫通，正式進入橋面施工階段。新蓋房特大橋是新區首座特大橋，全長約2.2公里。
34歲的田永進，是北京城建集團雄安站西側干路項目安全生產部部長，國慶假期，田永進再一次放棄了與家人的團聚，仍堅守崗位。
“項目進入關鍵節點，我們要和時間賽跑。”10月6日，記者在雄安站西側干路項目現場見到田永進時，他剛協調解決了一個機電工程預留預埋難題。
田永進說，雄安站西側干路項目是京雄城際鐵路雄安站重要交通聯系通道，也是未來昝崗組團的城市主干路，承擔著雄安站周邊地面的交通集散任務，關系到京雄城際鐵路年底能否順利通車。項目分為橋梁工程和道路工程兩部分，其中新蓋房特大橋是項目的關鍵控制工程。
“大橋結構貫通，意味著項目整體工程絕大部分即將完工。”田永進說。
工期緊、任務重、標準高，要想高質量實現大橋結構貫通，必須解決智能張拉壓漿、蓋梁整體吊裝等技術難題。
“解決難題的關鍵，在于創新和優化現場施工管理。”田永進說，他們緊急從外省調配國內最先進的智能設備，進行智能張拉壓漿作業，提高混凝土結構預應力。推廣使用預制裝配式箱梁，除跨越分洪道南北大堤部位6跨采用現澆連續梁外，其余45跨均采用預制裝配式箱梁。
大橋結構貫通后，田永進依舊忙個不停，“我最重要的工作任務，就是通過創新，協調解決施工現場的一個個難題。”
來雄安一年多，田永進只回了3次家，每一次在家時間都不到2天。他原本答應讀小學四年級的女兒國慶假期帶她去云南玩。然而，新蓋房特大橋進入結構貫通關鍵節點，他只能舍小家為大家了。
“要始終保持創新奮進的姿態，只有這樣才能為未來之城建造高質量的交通設施！”田永進說。（記者原付川）
