近日，雄安新區首條數字道路投入運營測試。在容東片區，901、902、903三條無人駕駛公交線路、7輛無人駕駛公交車“上崗”。舒適、環保、安全的數字化出行體驗，為雄安新區的幸福生活又增一道彩虹。
“這些無人駕駛公交車是怎么跑起來的呢？”容東片區參加體驗的居民好奇地議論著。
參與容東片區首個數字道路試測的體驗者合影
“道路兩旁那些看似普通的路燈桿，其實是一個個智能信息桿?！必撠熯@條數字道路運營的中電信數字城市科技有限公司運營總監李寧介紹，無人駕駛公交車是由這些路燈桿“指揮”運行的。
李寧是土生土長的安新縣人，雄安新區設立那天，他決定從北京回鄉建設新區。很快，他以電信運營商專家身份參與了新區建設規劃，著手設計和研發數字道路項目。
奧威東路“零突破”
數字道路上的無人駕駛公交車內一角
2018年底的容城縣奧威路，曾是政府各部門和服裝企業集聚地，僅一年后，國家電投、中國電建等一批“中字頭”企業拔地而起，這條路變成了“央企一條街”。而在奧威路100號辦公的李寧和團隊也迎來了研發“零突破”。
新區寸土寸金，找個無人駕駛測試場難于上青天。然而項目不等人，李寧和團隊直接將兩輛無人駕駛車“開”到了辦公樓下奧威東路一段2公里道路上，暢通無阻。只見原先的路燈旁邊多了一個路燈桿，這個路燈桿十個智能信息桿，不單只有照明功能，還加載了可以滿足無人駕駛車上路通行的智能設備，這些智能設備被采用集中控制的方式統一進行云端管理，實現了不同車企車輛的無人駕駛、車路協同上路。
數字道路在奧威東路做測試
“因為是第一次測試，全程特別緊張，網絡的時延、云端的安全、車端的數據同步，以及到燈桿上需要掛載什么性能的智能設備，車與網、云、路本體如何在試驗中銜接配合，都要進行詳細論證。”李寧回憶，至今感到很興奮。
容易線中“智慧多”
“隨著智能信息桿研發不斷完善，我們準備把它們直接運用到現實道路中去發揮作用。正好容易路（新區段）即將竣工通車，需要配套數字道路設施?！崩顚幷f。
“以往是理論研究，這次是把數字道路植入工程項目?！崩顚幒蛨F隊為此捏著一把汗。容易線是雄安新區主要的建筑材料運輸大通道，全長約18公里，雙向6車道，設計時速80公里?！拔覀兏鶕@條道路的特點，創新設計了在道路中間埋設智能信息桿，并實現多‘桿’合一方案，以減少占地資源，節約桿體和供電供網等設施投資?！崩顚幷f，同時為容易線數字道路建設預留了彈性擴展空間，為將來無人運載工具的暢通運行提供條件。
“每次路過容易線，我都會特意瞄一眼道路中間智能信息桿上的數據，看一看老朋友的狀態。”容易線智能信息桿的成功建設，讓李寧收獲了成就感，同時也給他啟發，如何把數字道路鋪進城市？讓數字道路造福社區人民的生活？
容東片區的“驚艷”
李寧在容東片區數字道路建設工地
11月16日，容東片區文營西路、雙文北街、崇文北路上，無人駕駛公交車自由行駛在道路上，正在進行測試驗證。市民小王在車站通過手機預約了車票和站點，無人駕駛公交車到站后自動停靠，“太驚艷了，方便又環保，就像坐地鐵既舒適又安全，全程一鍵搞定?！?/font>
“這一天，在我們新研發的智能信息桿作用下，雄安新區首片數字道路投入使用。無人駕駛公交車啟動那一刻，我的心跳到了嗓子眼?！崩顚幷f，畢竟是第一次在城市社區上路，直至看到市民豎起大拇指，我才感到這下“成了”。
“智能信息桿上新增的激光雷達、電子卡口攝像頭、車路協同攝像頭等感知設備，為平臺提供實時動態數據，實現了交通運行態勢的全域感知。”李寧介紹，依賴這些智能信息桿，在重點路段、關鍵時段，數字道路可以實現交通引導、交通燈自適應、調節區域交通流量密度。
如今，在容東片區12.7平方公里的土地上，縱橫覆蓋著153公里數字道路，每隔70、80米就有一座“燈桿”，1萬多根這樣的“燈桿”，像1萬多只美麗的蜻蜓，守護著這條“特殊的路”。
