原標(biāo)題：“軌道上的京津冀”加速形成
京唐城際鐵路今日開通運營
京濱城際鐵路寶坻至北辰段同步開通
12月27日，動車組列車駛過京唐城際鐵路唐山特大橋。河北日報記者趙杰 攝
北京至唐山城際鐵路（以下簡稱“京唐城際鐵路”）將于12月30日開通運營，北京至天津濱海新區(qū)城際鐵路（以下簡稱“京濱城際鐵路”）寶坻至北辰段同步開通運營。這標(biāo)志著我省唐山、廊坊兩市相關(guān)區(qū)域更好地融入京津一小時生活圈，京津冀區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善，“軌道上的京津冀”加速形成。這是記者從國鐵集團(tuán)、省發(fā)展改革委獲悉的。
京唐城際鐵路起自北京城市副中心站，經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)，進(jìn)入河北省唐山市，接入天津至秦皇島高鐵唐山站，線路全長150公里，設(shè)計時速350公里，設(shè)北京城市副中心、燕郊、大廠、香河、寶坻、玉田南、唐山西、唐山8座車站，其中北京城市副中心站正在建設(shè)中，利用既有站改造的燕郊、唐山站及其他5座新建車站同步開通運營。
京濱城際鐵路與京唐城際鐵路北京城市副中心至寶坻段共線共站，線路從寶坻站向南引出，經(jīng)天津市寶坻區(qū)、武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)、濱海新區(qū)，接入天津至秦皇島高鐵濱海西站，寶坻至濱海西段長97公里，設(shè)計時速250公里。此次建成通車的是寶坻至北辰段，北辰至濱海西段正在建設(shè)中。
開通運營初期，京唐、京濱城際鐵路的列車由北京站始發(fā)終到，鐵路部門每天安排開行北京站至唐山站動車組列車5對，站間最快1小時03分可達(dá)；北京站至北辰站動車組列車2對，站間最快1小時32分可達(dá)；同時安排北京站至秦皇島站2對動車組列車經(jīng)津秦高鐵跨線運行，站間最快1小時39分可達(dá)。在建的北京城市副中心站和京濱城際鐵路北辰至濱海西段建成后，北京城市副中心站至唐山站間、濱海西站間最快運行時間預(yù)計為39分鐘、56分鐘。
開通運營前，國鐵集團(tuán)嚴(yán)格按照各項規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，精心組織對京唐城際鐵路、京濱城際鐵路寶坻至北辰段各專業(yè)設(shè)備進(jìn)行了靜態(tài)驗收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試和安全評估，對軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車控制、通信信號系統(tǒng)等進(jìn)行了綜合優(yōu)化調(diào)整。目前，兩條線路完全滿足高速鐵路安全、穩(wěn)定運營要求，具備開通運營條件。
京唐、京濱城際鐵路是《京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫一環(huán)”主骨架的重要組成部分，是京津冀協(xié)同發(fā)展在交通領(lǐng)域率先突破的標(biāo)志性工程，對于進(jìn)一步完善京津冀地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化區(qū)域內(nèi)互聯(lián)互通，助力京津冀協(xié)同發(fā)展，便利沿線人民群眾出行，具有十分重要的意義。其中，京唐城際鐵路開通后，與津秦、哈大高鐵相連，進(jìn)而形成北京至秦皇島乃至東北地區(qū)又一條快速通道，大大縮短了沿線城市間的時空距離，促進(jìn)我省唐秦地區(qū)深度融入京津都市圈。
自項目開工建設(shè)以來，路地密切合作，我省堅決扛起屬地責(zé)任，全力配合鐵路部門推進(jìn)項目建設(shè)，在省領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和親自推動下，省發(fā)展改革委充分發(fā)揮牽頭抓總作用，會同唐山、廊坊兩市政府及省有關(guān)部門，克服疫情帶來的不利影響，千方百計破解資金籌措、征地拆遷、用地組卷等難題，扎實做好環(huán)境整治、配套設(shè)施建設(shè)、消防驗收等重點工作，期間征地7200余畝，拆遷房屋78萬多平方米，保障了項目順利實施、如期竣工投產(chǎn)。（記者馮陽、方素菊）
