當晚，卸完第二車石料，王海峰把車開出商混站，踏上返程路。
透過后視鏡，雄安新區(qū)的夜色與夜空分不出界限，燈光與星光交相輝映。看看表，比起幾天前忙到后半夜，今天算是早的。
車子在路上飛馳，同來時一樣又快又穩(wěn)。在王海峰心里，路的那頭是“家”、路的這頭有“夢”。
37歲的王海峰，是位卡車司機。
王海峰開著氫能重卡，每天往返保定和雄安新區(qū)。孟麗 攝
18歲起，跟車當學徒，后來做師傅，這些年，開大車走南闖北，經(jīng)歷多，經(jīng)驗也多。
去年，氫能重卡示范線（容易線）投運，因為條件符合、又投心思，成了第一批開車上線兒的司機。
雖說每月收入不及從前，但終于結(jié)束了以車為家、與路為伴的飄零日子，也算了了一樁心愿。“趕上回來得早，還能回家看看兩個寶貝女兒，這多好！”說著，王海峰嘴角微微上揚，一臉幸福模樣。
容易線全長59公里，承擔著徐水調(diào)蓄庫砂石骨料到雄安新區(qū)的運輸任務，是雄安新區(qū)主要建材運輸通道之一。
能用勞動為雄安新區(qū)建設添磚加瓦，王海峰覺得特光榮。保定日報記者姚琳 攝
每天，王海峰開著大車，料場、商混站之間跑兩趟，通常4個小時一趟。如果趕上車多，裝料、卸料需要排隊，那就沒了點兒。
頭盔、馬夾、對講機是出車標配，領鑰匙、熱車、試車是規(guī)定動作。
“滴答、滴答……”長13米、高2.8米的氫能重卡打著后不久，便開始滴水。
“這水能直接喝。”王海峰說，“8個儲氫罐是車輛的動力源，唯一排放物就是水，真正的零污染。”
車輛出場前，王海峰仔細檢查了氫量、電量、輪胎……這不僅是工作需要，更是他多年養(yǎng)成的習慣。“這車，加氫快、續(xù)航長，加一次氫可跑380公里。”
當天的任務是拉石料。料廠在山上，一路顛簸，車子上了山。
此時，領料站前已排起長隊。
近年來，綠色開采成為兼顧環(huán)境保護和經(jīng)濟發(fā)展的最優(yōu)解。作業(yè)不起塵，操作全封閉，既潔凈環(huán)保，又省時省力。
排隊1小時，裝車只用了3分鐘。
“今天很快。有一次，車子排到了山下，我上午到、下午才走。”
拉上石料，奔向雄安。期間，女兒來過兩次電話，因為開車，王海峰沒接。到雄安，已是晌午。
工作中，王海峰全神貫注、一絲不茍。保定日報記者張潔 攝
“師傅，拉的是石渣嗎？”
“對，往后排吧。”
問明情況，王海峰將車停在了隊伍最后面。卸料要等，也是常事兒。
“新區(qū)的建設離不開砂石骨料，換句話說也就離不開我們。看著這里一天天變化，我們這些大車司機可高興了。這里面也有我們的一份功勞，對吧？”王海峰笑著說。
卸完料，拿出對講機，等著下趟派單。
趁著這個功夫，他買了個煎餅，簡單對付了口午飯。
吃完后，接了單，王海峰忙著啟程，再次上山去了。
天黑時，第二車石料拉到了商混站，繼續(xù)排隊……
“這次得等會兒了，那邊在卸沙子，卸完需要倒倉，然后再卸石渣。”王海峰說，最晚的一次，他回到公司，已凌晨兩點。
等待的閑暇，大車司機常湊到一起，聊聊老婆孩子熱炕頭，打發(fā)時間，排遣寂寥，時間久了，成了朋友。
卸完返程，天已完全黑下來。
回到公司，工友們也陸續(xù)回來了。
“丫頭，干嘛呢？下午給我打電話，開車呢……答應你的事兒，記著呢！”每個月只能休息兩天，下班后與家人打個視頻電話，就算是短暫的“團聚”了。
雄安，承載著中國夢。
自這里大規(guī)模建設以來，許許多多像王海峰這樣的人，默默工作、默默奉獻。或許他們的名字不被熟知，但他們每個人都釋放著光芒，照亮雄安的夜空，照亮這座夢想之城。（記者姚琳 孟麗）
